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圖、文／今周刊

Uber轉型和租賃車業者合作，以新模式在台灣重啟服務，但關鍵的計價、拆帳，及過去累積的逾8億元罰款繳納與否，幾個關鍵問題仍左閃右躲，這樣的回歸能給乘客、駕駛充分保障嗎？

4月13日，Uber大陣仗開記者會，宣布與十多家租賃車業者合作，重返台灣市場。行禮如儀的致詞結束後，重頭戲才開始，記者蜂擁而上圍著Uber台灣區總經理顧立楷發問，想釐清眾多疑點，只見他一如過往「實問虛答」。

問他合作租賃車業者名單為何？他回：「業者名稱在叫車時可直接看到，沒特別討論必要。」過去累積的高額罰款與稅金怎麼辦？也僅答：「現在在法律程序當中。」繳或不繳，就是不說。

這場什麼都沒說清楚的記者會，不但無法澄清各方疑慮，許多細節在記者追問下甚至暴露出問題。部分Uber死忠乘客因此感嘆：「服務回來了，但Uber再也回不去了。」

首先，重返台灣市場的Uber，採「即時報價」新模式，與舊版採「基本費加里程數」計價方式不同。Uber指出，不同業者各有定價方式，相同路段或行駛距離費用可能不同。消費者只能透過「叫車、取消、再叫車、再取消」方式比價，不同車行的「競價」機制並未透明。

私下個別談合作，租賃車業者怕怕

Uber語焉不詳，不少車行抱持觀望態度。有業者就說：「交通部沒有點頭確認不違法前，不敢貿然和Uber合作。」

據記者實測，目前列出與Uber合作的車行包括普捷、永鑫、慶賓、浩銅、宏運等；但因合作車行還不多，即使在台北市熱鬧區段叫車也是「一車難求」。顯然Uber服務車輛數還未達一定水準。

一家與Uber合作的業者透露，目前Uber每周結帳一次，主要收取20％到25％「平台費用」。有意「靠行」在車行的司機，必須先付2萬元上下掛牌費，並自付每月靠行費2千元，以及牌照稅、燃料稅、保險費等，或是每天付1千元上下的租金，向車行租車。

Uber亞洲市場負責人Mike Brown在記者會上特別放低身段，感謝交通部長賀陳旦及相關單位「指導」，讓Uber重新與合法租賃車業者合作。

對此賀陳旦接受《今周刊》訪問時說，他兩、三個月前曾和Uber高層會面，「但談不上輔導，我們只是說明立場，要求Uber合作對象應該是職業用車、職業駕駛。他們表示要跟租車業者合作，我們滿鼓勵的。」

本刊調查，Uber半年多前就曾找台北市小客車租賃商業同業公會談合作，近期又私下找不少北市業者磋商。其中普捷公司高層，還曾和Uber業者共赴交通部討論「Uber如何合於台灣法令」。

台北市小客車租賃商業同業公會理事長王世璋證實，Uber確曾與其接觸，但對討論內容低調不回應，只說「Uber只要合情合理合法，我們都贊同。」

小客車租賃商業同業公會全國聯合會理事長林順得則說，Uber不曾接觸過全國聯合會，都是私下和個別業者談合作，「談什麼我們不清楚」，萬一發生意外或其他狀況，對業者、乘客都不大好。

Uber台灣最大對手、台灣大車隊總經理李瓊淑則顯得氣定神閒：「Uber退出與復出，都是意料中事。但我們沒想到它選爭議更大的方式回來，把權利義務都丟到租賃業者身上，三納（納保、納管、納稅）也沒解決。」即使Uber回歸消息曝光當天，台灣大車隊股價應聲大跌6.58％，李瓊淑仍十分有信心，本土計程車業者不會受影響。她強調，台灣大車隊積極發展行動支付、行動叫車，是Apple Pay在全球合作的第一家計程車公司，「Uber有的，大車隊也有！」

(閱讀全文...)

更多精彩內容，請參閱最新一期《今周刊》(第1061期)。

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民眾感覺物價似乎受到一例一休影響而上漲，但行政院主計總處最新公布的1-2月消費者物價指數（CPI）較去年同期僅上漲1.09%，行政院主計總處綜合統計處副處長梅家瑗表示，物價上漲幅度不大且數據上還無法知道一例一休是否有影響，不過1-2月油料費CPI相較去年同期卻漲26.78%之多。

若單以2月消費者物價指數（CPI）而言，較1月跌0.34%，經調整季節變動因素後漲0.65%；若與去（2016）年同月相比也下跌0.04%，好像反而物價下跌了？但各運輸業或小吃都因應一例一休而漲聲響起，外食費統計上卻只漲1.89%，究竟是民眾的感受被放大了、還是政府的數字統計沒有貼近民生？

在數據方面，因為去年春節在2月、今年是1月，因為以往過年物價都會短期調漲以及短期人事支出，所以在行政院主計總處的數據要以各年1到2月平均來看會較為客觀。以所得層級別消費者物價指數觀察，今年低所得家庭1-2月平均CPI較去年同期漲0.73%、中所得家庭1-2月平均CPI較去年同期漲1.10%、高所得家庭1-2月平均CPI較去年同期則漲1.20%。漲幅甚至比外食費的1.89%還低。

不過若進一步觀察主計總處資訊，關於食衣住以外的行部分，可發現低所得家庭1-2月在交通與通訊類平均CPI較去年同期上漲了3.89%、中所得家庭為4.57%、高所得為4.24%，每戶在交通與通訊類平均CPI為4.39%。

不僅如此，還須考慮到交通與通訊平均CPI較去年1-2月上漲4.39%之外，通訊單項CPI較去年1-2月而言是下降1.84%，換句話說，目前漲價的統計多半在交通方面，但原因也包括1-2月油料費CPI相較去年同期漲26.78%之多。

梅家瑗表示，油價的漲幅相當大，可預見未來中油價格的調漲，至於一例一休是否影響民生物價，她認為目前還無法從數據中看出。

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